Verladesysteme
Die Verladestelle entscheidet, wie schnell und sicher Ware ins Haus kommt. Wir planen Brücke, Abdichtung und Zubehör passend zu Ihrer Logistik.
Hydraulische Überladebrücken
Klappkeilbrücke: Plateau und Klappkeil werden elektrohydraulisch bewegt. Der Keil legt sich beim Absenken auf die Ladefläche, die Brücke gleicht in Schwimmstellung die Lücke zwischen Rampe und Fahrzeug aus und fährt nach dem Verladen auf Impuls zurück in die Nullstellung.
Vorschubbrücke: Statt eines Klappkeils fährt ein Vorschubplateau aus. Beide Bauarten sind unterfahrbar, deshalb lassen sich auch Fahrzeuge mit abgesenkter Ladebordwand be- und entladen.
Technische Angaben
- Bauart
- Klappkeil oder Vorschub
- Standardgrößen
- Nennbreite 1.750–2.400 mm, Nennlänge 2.000–3.000 mm
- Sondergrößen
- auf Anfrage
- Rahmen
- u. a. Flachstahlrahmen für Austauschbrücken
- Farben
- RAL 5010, RAL 7016, RAL 9005, weitere auf Anfrage
- Optional
- Antidröhn- und Antirutschbeschichtung, energiesparende Steuerung
Richtwerte, je nach Hersteller und Ausführung.
Überfahrbrücken
Überfahrbleche aus Aluminium oder Stahl sind die einfachste Verbindung zwischen Halle und Fahrzeug: leicht, mobil und geeignet für Handhubwagen, Rollcontainer und Sackkarren.
Überfahrbrücken tragen mehr und überbrücken größere Höhenunterschiede. Sie werden von Hand oder federmechanisch betätigt und sind stationär oder seitlich verschiebbar erhältlich.
Technische Angaben
- Ausführung
- Stahl oder Aluminium
- Stahl
- verzinkt oder lackiert RAL 5010
- Montage
- stationär oder seitlich verschiebbar
- Baugrößen
- Nennbreite 1.500–2.000 mm, Nennlänge 1.250–2.800 mm
Richtwerte, je nach Hersteller und Ausführung.
MB ergänztFoto einer eigenen Anlage folgt.
ISO-Schleusen
Die Thermoschleuse ist ein Stahlgerüst mit Sandwichpaneelen. Darin sitzt eine Überladebrücke, über die auch Lkw mit Ladebordwand be- und entladen werden können.
Die Schleuse wird rechtwinklig oder in Sägezahnaufstellung an die Halle angebaut. Das lohnt sich, wenn keine Innenrampe möglich ist, die Brücke nicht unterfahren werden kann oder die Hallenfläche bis zur Torebene genutzt werden soll. Brückenart und Abdichtung stimmen wir auf Ihre Logistik ab.
Torabdichtungen
Torabdichtungen schließen den Spalt zwischen Gebäude und Fahrzeug. Sie schützen Ware und Personal vor der Witterung und sparen Energie.
Es gibt zwei Bauarten: Bei der einen fährt das Fahrzeug ein, und Planen oder Bälge legen sich von außen an. Bei der anderen fährt das Fahrzeug gegen die Abdichtung.
Technische Angaben
- Schaumkern-Abdichtung
- Standard 3.400 × 3.500 mm (B × H)
- Sondergrößen
- auf Anfrage
- Zubehör
- z. B. Eckabdichtungskissen, Eckbumper
Richtwerte, je nach Hersteller und Ausführung.
MB ergänztFoto einer eigenen Anlage folgt.
Zubehör für die Verladestelle
Anfahrpuffer
Schützen Gebäude und Fahrzeug. Aus Kunststoff oder Gummi, starr oder höhenbeweglich, je nach Anfahrhöhe, Rampenniveau und Fahrzeugtyp.
Verladeleuchten
Leuchten die Ladefläche mit beweglichem Gelenkarm aus, heute in LED-Technik. Dazu liefern wir Ampelanlagen, Steuerungen und Hydraulikteile.
Radsicherungskeile
Aus vulkanisiertem Vollgummi, ohne statische Aufladung, wichtig bei Gefahrgut. TÜV-geprüft nach DIN 76051.
Einfahrhilfen
Führen den Lkw in die richtige Position und verringern Anfahrschäden. Zum Einbetonieren (Köcher) oder Aufdübeln (Flansch).